2023 yil ham nihoyasiga yetmoqda. Ko'p millatli avtomobil ehtiyot qismlari gigantlari uchun 2022 yildan boshlab jahon avtomobil bozorining tiklanishi ularning ish faoliyatini sezilarli darajada oshirdi. Shu bilan birga, Xitoy avtomobil bozorining tezlashishi, Evropa va Qo'shma Shtatlarda elektr transport vositalariga talabning sekinlashishi, ta'minot zanjirining yuqoriligi, yuqori foiz stavkalari va boshqa muammolar tufayli ko'plab ehtiyot qismlar ishlab chiqaruvchilari xavotirda, kelajakdagi umidlarni pasaytirdi va hatto ishdan bo'shatish boshlandi. So'nggi ikki yil ichida "yadro etishmasligi va kamroq elektr energiyasi" bo'lganida juda ko'p talab qilinadigan yarimo'tkazgich ishlab chiqaruvchilari va quvvat akkumulyatorlari ishlab chiqaruvchilarining ahvoli ham o'zgardi. Ishlashning o'ziga kelsak, 2023 yilda avtomobilsozlik sanoati ishlab chiqarishning tiklanishi va talabning ortishi bilan ko'pchilik ko'p millatli qismlar ishlab chiqaruvchilari yaxshi natijalarga erishdilar va daromad va daromad ko'taruvchilar kam emas. Masalan, oxirgi uchinchi chorakda Continental bir yil avval 211 million evro yo'qotish bilan solishtirganda 299 million yevro sof foydaga qaytdi. Ambofordning sof foydasi bir yil avval 286 million dollarga nisbatan 1,63 milliard dollarni tashkil etdi. Magna kompaniyasining sof daromadi yiliga 36 foizga oshib, 394 million dollarni tashkil etdi. Bundan tashqari, Lear, Dana, Autoliv va boshqa ishlab chiqaruvchilar ham sezilarli daromad o'sishiga erishdilar.
Bundan farqli o'laroq, yarimo'tkazgich sanoatidagi pasayish ta'sirida ko'plab yarimo'tkazgich ishlab chiqaruvchilarining ishlashi pasayib ketdi. Masalan, joriy yilning uchinchi choragida Samsung Electronics’ning operatsion foydasi o‘tgan yilga nisbatan 77,6 foizga kamaydi. Ular orasida Samsung Electronics kompaniyasining eng katta zarar ko'rgan biznesi uning mag'rur yarimo'tkazgichlar bo'limi bo'lib, dastlabki uch chorakda jami 12,69 trillion von (taxminan 70 milliard yuan) zarar ko'rgan. Bundan tashqari, uchinchi chorakda TSMC ning sof foydasi ham yiliga 25% ga kamaydi, SK Hynix sof zarari 2,18 trillion von (taxminan 12 milliard yuan). Batareya ishlab chiqaruvchi kompaniyalarga kelsak, Panasonic to‘liq moliyaviy yil uchun operatsion foyda prognozini qayta ko‘rib chiqdi va LG New Energy kompaniyasi uning daromadlari o‘sishi 2024-yilda sekinlashishiga ishonadi. Bu, asosan, Yevropa va Qo‘shma Shtatlarda elektromobillarga talabning sekinlashishi bilan bog‘liq.
Garchi Evropa va Amerika elektromobil bozorida sekinlashuv belgilari mavjud bo'lsa-da, ammo uzoq muddatli e'tibor uchun, BorgWarner tomonidan taqdim etilgan an'anaviy ehtiyot qismlar kompaniyalari hali ham elektr biznesini kelajakdagi o'sish ustuni deb bilishadi va ichki yonish og'irligini kamaytirishda davom etmoqdalar. dvigatel biznesi, yalang'ochlash va qo'shilish va sotib olishlar navbatma-navbat bosqichma-bosqich. Iyul oyida BorgWarner o'zining Yoqilg'i tizimlari va keyingi bozor bo'limi muvaffaqiyatli ravishda alohida ommaviy sotiladigan PHINIA kompaniyasiga aylantirilganini e'lon qildi. Qolgan narsa uning havoni boshqarish bo'limi va elektr haydovchi va uzatish bo'limidir. Bosh ijrochi direktor Frederik Lissaldening ta'kidlashicha, BorgWarner ikki yil oldin elektrlashtirishga o'tishni tezlashtirish uchun o'zining "oldinga zaryadlash" strategiyasini e'lon qilgan, bu 2025 yilgacha yoqilg'i bilan bog'liq daromadni 3 milliard dollardan 4 milliard dollargacha yo'qotishni, PHINIA-ning nihoyasiga yetishini, va 2022 yilda Shimoliy Amerika nazorati biznesini sotish. Uning muhim qismidir. Faurecia va Hellaning birlashishi natijasida tashkil etilgan Freia Group ham deveraverajni tezlashtirmoqda va o'zining uchinchi chorakdagi daromadlari to'g'risidagi hisobotida 1 milliard evrolik aktivlarni ajratish rejasining qolgan operatsiyalari 2023 yil oxirigacha yakunlanishini ma'lum qildi. kompaniya qo'shimcha 1 milliard evrolik aktivlarni ajratish rejasini ishga tushirdi. Birinchi kelishuv Hellaning oktyabr oyida Baier Hella Temperature Control (BHTC) dagi 50% ulushini sotish to'g'risida e'lon qilgan edi.
Bundan tashqari, 27-noyabr kuni Schaeffler Group va Peipai Technology biznesni birlashtirish to‘g‘risidagi shartnomani rasman imzoladi. Weipai Technology, ilgari Continental Group kompaniyasining quvvat uzatish bo'limi, "yolg'iz uchish" dan keyin elektrlashtirish sohasida obro' qozondi va bir necha bor katta buyurtmalarni qo'lga kiritdi. Schaefflerning Peipai Technology kompaniyasini sotib olishi asosan uning elektrlashtirish biznesiga qaratilgan. Birlashgandan so'ng, tegishli korxonalar 2030 yilga kelib yangi kompaniyaning eng katta daromad ustuniga aylanadigan yangi elektr Drive biznes bo'limiga birlashtiriladi.
Ichki yonish dvigatellari biznesining og'irligining pasayishi ish o'rinlarining qisqarishini anglatadi. Schaefflerning ta'kidlashicha, sanoat elektr transport vositalariga o'tayotganda, avtomobil kompaniyalari ichki yonuv dvigatelli transport vositalari bilan bog'liq tadqiqot va ishlanma loyihalarini qisqartirishda davom etmoqda, bu esa ichki yonish dvigatellari bilan bog'liq mahsulotlarning ortiqcha hajmiga olib keladi. Shu maqsadda Schaeffler o'tgan yili 1300 ta ish o'rinlarini qisqartirish rejalarini e'lon qildi. Continental, shuningdek, so'nggi kunlarda o'zining avtomobil bo'limidagi ba'zi ish joylarini qisqartirishini, pulni tejash uchun minglab ish joylarini qisqartirishini aytdi. Furiya, shuningdek, o'rindiqlar fabrikasini yopdi va 500 dan ortiq ishchilarni ishdan bo'shatdi. Goodyear Yevropa, Yaqin Sharq va Afrikada 1200 ta ish joyini qisqartirishni rejalashtirmoqda. Iyun oyida Autoliv 2025 yilga kelib butun dunyo boʻylab 8000 ish joyini qisqartirishini va xarajatlarni kamaytirish uchun bir nechta Yevropa zavodlarini yopishini eʼlon qildi. An'anaviy biznesdan tashqari, ilg'or korxonalar ham chetda qolmadi. Joriy yilning boshidayoq Amazon, Google bosh kompaniyasi Alphabet, Microsoft, IBM va boshqa texnologiya gigantlari jami 40000 dan ortiq odamni ishdan bo'shatish bo'yicha keng ko'lamli rejalarni jadal ravishda e'lon qildi. Alphabet bosh kompaniyasining keng ko'lamli ishdan bo'shatishlari kontekstida, o'z-o'zini boshqaradigan startapning sho''ba korxonasi bo'lgan Waymo, yil boshida 200 dan ortiq odamni ishdan bo'shatgan va keyin yangisini tasdiqlagan holda, qochish tabiiy ravishda qiyin. oktyabr oyida ishdan bo'shatish davrasi, oshkor etilmaganlar soni. Gm's Cruise, yana bir o'zini o'zi boshqaradigan yulduz ham noyabr oyi boshida ishdan bo'shatilganini e'lon qildi. Avtohalokatdan keyin uning o'zini o'zi boshqaradigan biznesi to'xtatildi. Bir qator muvaffaqiyatsizliklardan so'ng GM Cruise kompaniyasiga sarmoyasini qisqartirishni rejalashtirmoqda. "Biz Cruise operatsiyalari qayta boshlanganidan keyin yanada o'lchovli sur'atlarda kengayishini kutamiz." Gm ijrochi direktori Meri Barra noyabr oyi oxirida aytdi. Waymo va Cruise tajribasi, shuningdek, rivojlangan avtonom haydashning hozirgi tijorat qiyinchiliklarini ham ta'kidlaydi.
So'nggi yillarda Yaponiya avtomobil sanoatida har yili firibgarlik mojarosi sodir bo'layotganga o'xshaydi va 2023 yil - Hitachi Astemo (Astemo) firibgarlik muammosi. Hitachi Astamo Hitachi va Honda o'rtasidagi qo'shma korxona bo'lib, Yaponiyaning uchinchi yirik avtomobil ehtiyot qismlari ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. Joriy yilning 19-may kuni Hitachi Astamo 2021-yil oxirida oshkor etilgan tormoz va suspenziya tizimlari sifatini tekshirish bo‘yicha firibgarlikka oid tergov natijalarini e’lon qildi. Natijalar shuni ko‘rsatdiki, kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan 22 ta mahsulot, jumladan, avto/mototsikl qismlari, temir yo‘l transporti qismlari va sanoat qismlari, 15 ta mahalliy va xorijiy zavodlarda sifat nazorati soxtalashtirilganligi aniqlandi. 200 milliondan ortiq mahsulot jo'natildi, ularning ba'zilari 40 yilga to'g'ri keladi. Bu yolg'iz ham emas. Bungacha Hitachi Chemical va Hitachi Metal, Hitachi guruhining asosiy tarkibiy qismlari ham noqonuniy aniqlash, ma'lumotlarga o'zgartirish kiritish va boshqa firibgarliklarni fosh qilgan. Hitachi Anstemo aktsiyadorlari firibgarlik muammosi fosh etilgandan so'ng aksiyalar tarkibini o'zgartirishdi. Dastlab Hitachi Group va Honda mos ravishda 66,6% va 33,4% ulushga ega bo'ldi, keyin esa 20% ga ega bo'lgan JIC Capital investorini taqdim etdi, Hitachi Group va Honda esa 40%. Aksiyadorlar Hitachi Anstamo ning elektrifikatsiya transformatsiyasini birgalikda olib borishga va'da berishdi va "Hitachi Anstamo avtomobillar uchun elektr quvvat uzatgichlari, avtonom haydash / ilg'or haydovchiga yordam berish tizimlari, ilg'or shassilar va yangi avlod mototsikllari kabi ilg'or texnologiyalarga investitsiyalarni tezlashtirishga intiladi".
