Yaqinda AQSh prezidenti Donalald Trump Yaqinda u aprel oyining boshida 25 foizli tarifni o'rnatganini aytdi, Koreya avtosanoatida kuchli zarba yo'lini yubordi. Janubiy Koreyalik avtomobil kompaniyalari dastlab AQSh -}} kompaniyasining 25 foiz atrofida bo'lishlari mumkin, bu AQShning bozordagi avtomobil kompaniyalarining AQSh bozorida AQSh bozoridagi raqobatbardoshligini oshirib yubordi. Janubiy Koreyaning AQShga avtomatik eksporti 2024 yilda 34,7 milliard dollarga etdi, bu esa 49,1 milliard dollarga etdi, bu esa AQShning yangi tariflari 49,1 foizni tashkil etdi, AQShning yangi tarifi "Janubiy Koreyaning" Auto sanoatini "qiyin holatda" deb atadi.
AQShga avtoulov eksport qilinishi bilan Janubiy Koreya Meksikadan keyin AQSh import avtomobili bozorida eng yirik - etkazib beruvchisiga aylandi. O'tgan yili Janubiy Koreyaning Hyundai Motor va Kia Motors AQShda jami 1,77 million avtomobil sotildi, shundan 730 mingtasi AQShning 140,000 qismi to'g'ridan-to'g'ri Janubiy Koreyani AQShga eksport qilindi. Agar yangi tarif tashabbuslari qo'ngan bo'lsa, 1 millionga yaqin koreysning eksport narxi keskin ko'tarilib, AQSh bozor narxlari raqobatbardoshligi pasaydi. Vaziyat Janubiy Koreyaning General Motors Group uchun jiddiyroq, bu esa ishlab chiqarishning 90 foizidan AQShga 90 foizini AQShga eksport qiladi, kompaniya ham ekzistensial inqirozga duch kelishi mumkin.
Janubiy Koreyaning avtosanoati AQSh bozoriga juda bog'liq. Bir tomondan, Janubiy Koreyaning Hyundai KIA Motors Group va Janubiy Koreyaning General Motors Groence kompaniyasi 340 000 avtomobilkashlik ishchilariga bevosita ta'sir ko'rsatadigan va tariflar bo'yicha qisqartirilgan bozorda ishlab chiqarishga olib kelishi mumkin. Boshqa tomondan, Janubiy Koreya moliya sektori yangi tarifli tashabbuslarning iqtisodiy ta'siri bilan bog'liq tashvish bildirdi. Kichik va o'rta biznes uchun Koreya bank tomonidan iqtisodiy tadqiqotlar kuchga kiradi, AQShga janubiy Koreyaning avtomobilsozlik ekspozitsiyasi 9,3 trln.
Janubiy Koreyaning yana bir boshqa moliyaviy instituti, agar AQSh Meksikada ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun 10 foizlik tarifni va 25 trln von bersa, 2005 trillion vinga kamayadi; Va agar 25 foizli tariflar Janubiy Koreyada ishlab chiqarilgan avtomobillarda ham olinsa, ikki kompaniya uchun umumiy foydaning umumiy zarari, bu o'tgan yilning 35 trillion gonidan ko'proq foyda olishi mumkin.
Umuman shuki, raqobatchilarga nisbatan global ishlab chiqarish tartibida Janubiy Koreyalik avtomobil kompaniyalari hanuzgacha katta noqulaylik borligiga ishonadi. Ma'lumotlarga ko'ra, Hyundai motor va Kia kompaniyasi AQShning 35 foizi, Yaponiyaning Honda Motor va Toyota avtomashinasi va boshqa kompaniyalar savdo siyosatiga nisbatan zaiflashishi ko'rsatilgan.
AQSh hukumati AQShda ishlab chiqarishni kengaytirsa, "Janubiy Koreyalik avtomobil" kompaniyasining ba'zi tariflarini e'lon qilishi mumkin, agar ular AQShda ishlashi oson emas. 2023 yil oktyabrda Janubiy Koreyaning Hyundai Kia Guruhi Alabama va Gruziyada yillik ishlab chiqarish quvvati bo'lib ishlaydi va yangi 300,000 transport vositalarida ishlaydi. Garchi ba'zi tahlilchilar guruh AQShda ishlab chiqarish quvvatlarini yanada kengaytirsa ham, AQShda mahalliylashtirilgan ishlab chiqarishning ulushi hanuzgacha amalga oshirilishi juda qiyin. Bir tomondan, yangi o'simlik katta sarmoyalarni talab qiladi; Boshqa tomondan, mahalliy qismlarga etkazib berish zanjiri va AQShning bozor hajmi keng ko'lamli ishlab chiqarishni kengaytirishning maqsadga muvofiqligini ta'kidlaydi. Bundan tashqari, Amerika Qo'shma Shtatlarida Hyundai motor va Kia avtomashinasining uchta o'simliklari asosan to'qqizta model ishlab chiqaradi, shuning uchun qisqa vaqt ichida ishlab chiqarish rejimini rasmiylashtirish juda qiyin.
AQSh hukumatining yangi tariflari bilan yangi tariflar, Janubiy Koreya hukumati va sanoat esa qarshi choralarni ko'rmoqda. Koreyalik soha, hukumat diplomatik darajada tariflarning o'sishini kamaytirishni kamaytirish yoki yangi tariflarning bajarilishini kechiktirishga umid qilmoqda. Shu bilan birga, Janubiy Koreyalik avtomobilyorlar AQSh bozoriga qaramlikni kamaytirish uchun eksport strategiyasini taqsimlash, masalan, boshqa bozorlarga eksport strategiyalarini taqsimlashni ko'rib chiqmoqdalar. Bundan tashqari, Hyundai motor guruhi potentsial bozor o'zgarishlarini engish uchun AQShda ishlab chiqarish quvvatini yanada oshirishni rejalashtirmoqda.
Biroq, sanoat inshootlari janubiy koreyalik avtoulovlar o'zlarining ishlab chiqarish tartibini asta-sekin o'zgartirishlari mumkin bo'lsa ham, uning evaziga yo'qotishlar hali ham qiyin bo'ladi. Bozor tahlilchilari, agar Janubiy Koreya hukumati va kompaniyalari samarali qarshi choralarni ko'rolmasa, Janubiy Koreyaning avtosanoati uzoq vaqt - autections-sanoatni kamaytirish va qayta qurish xavfiga duch kelishi mumkin, degan ogohlantirildi.
Ko'plab ekspertlar Janubiy Koreyalik avtomobilyorlar faqat ko'p sonli ish o'rinlarini yaratadi, balki AQSh avtotransportlari uchun ortiqcha ish o'rinlarini yaratadi, balki AQSh avtotransportlari uchun ortiqcha tariflarni keltirib chiqaradi, shuningdek, AQSh avtomobilsozlik zanjiriga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Janubiy Koreya AQSh hukumatiga Janubiy Koreya avtosanoatining AQSh iqtisodiyotiga va mehnat bozorida muzokaralar olib borish uchun qo'shgan hissasini ta'kidlashi kerak.
